日本駅巡り紀行

大阪梅田駅（阪急）

　大阪駅から見た大阪梅田駅
駅名が書かれているのは「新阪急ホテル」。奥の阪急ターミナルビルの2・3階に駅施設がある。

　駅への出入口
明確な中央口のようなものはない駅だが、大阪駅の2階から誘導されていくとこの出入口に行き着く。

　駅前
眼の前に見えるのは大阪駅。

　阪急百貨店うめだ本店（大阪梅田ツインタワーズ・ノース）
大阪梅田駅の南には阪急百貨店うめだ本店がある。現在地に移転するまでの阪急梅田駅があった場所で、現在でも東海道線の高架下の通路で両者はつながっている。

　阪急うめだ本店と大阪梅田駅の位置関係
東海道線を挟んで両者が南北に続いている。

　阪急三番街南側の出入口
大阪梅田駅の広大な高架下スペースには、阪急グループが運営する阪急三番街という商業施設が広がる。

　
　駅前
阪急三番街を分断するように車道が通っており、そこにタクシーや高速バスの乗り場がある。

　2階中央改札口・3階改札口への階段
三番街南館や阪急ターミナルビル内部の階段を登ったところに改札がある。

　
　2階中央改札口
2階中央改札口はホーム中央部の高架下にある。

　券売機
駅の幅が広すぎるため、改札は中央の券売機を挟んで2か所に分かれている。

　
　3階改札口
3階改札口はホームの頭端部（南側）にある改札。改札越しにホームと列車が並ぶのが見える、ターミナルらしい圧巻の風景が広がる。

　券売機
2階中央改札口と同じく、改札は中央の券売機により分割されている。

　阪急三番街北側の出入口（茶屋町口）
三番街を囲むように複数の出入口が設けられている。

　
　駅前

　茶屋町口改札口
茶屋町口はホーム北側の高架下（2階）にある改札。他の2つに比べて人通りが少なく、設備も質素。

　ホーム
9線が1列に並ぶホームは圧巻の光景で、頭端式ホームのホーム数・線路数では日本一。

　ホーム頭端部
1〜9号線まで停止位置が揃っており、列車がすべて阪急マルーンなこともあってあわせ鏡のような風景。乗り場案内はラインカラーで色分けされている。

　ホーム側から見た3階改札口

　
　1〜3号線ホーム　1枚目：終端方　2枚目：京都河原町方
当駅のホームは東側の京都本線から順に付番されている。1〜3号線が京都本線のホームで、主に1号線が特急、2号線が普通、3号線が準急に使用される。

　
　4〜6号線ホーム　1枚目：終端方　2枚目：宝塚方
4〜6号線は宝塚線のホームで、主に4番線が特急・急行、5番線が普通に使用される。6号線はラッシュ時の普通のみ使用する。

　
　7〜9号線ホーム　1枚目：終端方　2枚目：神戸三宮方
7〜9号線は神戸本線のホームで、主に7号線が普通、8・9号線が優等列車に使用される。日中の特急は8・9号線で交互発着し、常にどちらかのホームに列車がいる。

　神戸三宮・宝塚・京都河原町方
ホームの端まで屋根がある。

　神戸三宮・宝塚・京都河原町方
3路線それぞれが全く同じ線路配置で並んでおり、番号が小さい号線への進入と大きな号線からの発車を同時に行える。
当駅〜十三間は三複線区間で、駅を出た線路は大きく左へとカーブする。

　京都本線駅名標
「（なかつにはとまりません）」という注釈がされている。

　宝塚本線駅名標

　神戸本線駅名標

・駅の沿革
1910/03/10：省線の南側に梅田駅として開業（現在の宝塚本線）｜1920/07/16：神戸本線の乗り入れ開始｜1926/07/05：高架化。神戸本線と宝塚本線を分離。地上線は北野線として営業継続｜1944/04/08：京都本線の乗り入れ開始｜1949/01/01：北野線を休止｜1959/02/18：北野線跡地を用いて宝塚本線から京都本線を分離｜1967/08/27：神戸本線ホームを移転・高架化｜1969/11/30：宝塚本線ホームを移転・高架化｜1971/11/28：京都本線ホームを移転・高架化｜1973/11/23：京都本線ホームを拡張。移転工事完了｜2019/10/01：大阪梅田に改称

・ページのデータ
取材：2025/07/26・2025/08/13・2025/08/14・2025/08/15
公開：2025/10/05
更新：公開後未更新

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