日本駅巡り紀行
潮州車站｜潮州駅
[ 潮州車站 潮州駅 Chaozhou ] 屏東県潮州鎮
高架下駅舎
構造：高架ホーム・島式3面6線
崁頂車站｜崁頂駅（枋寮方面）←臺鐵屏東線｜台鉄屏東線→竹田車站｜竹田駅（高雄方面）
潮州駅は台鉄屏東線の駅で、同路線の主要駅の一つ。2015年の複線化・電化完成後は、屏東線の区間車の大半と西部幹線方面の対号列車の多くが当駅を折り返し駅としており、当駅を境に枋寮方面は列車本数が大きく減少する。
2015年に高架化された高架駅で、島式ホーム3面6線の線路配置は台鉄の駅の中でかなり大きな部類に入る。
東口
高架駅で、出入り口は線路の東西にある。東口が高架化前からあるメインの出入口。
東口駅前
線路に沿って細長いロータリーがあり、駅前の車寄せの部分はタクシーや一般車のための区画となっている（バスは出入口の北側）。南国の日差しやスコールを避けるためか、ホテルのような庇がついている。
東口駅前
駅の東側が潮州鎮（日本での町に相当）の中心部。
西口
西口は高架化に伴って開設された。打ち放しコンクリートに開けられた水玉のような模様は東口と共通。
西口駅前
小さな車寄せがある。もともと駅の裏側だったため、駅前にはレンタカー屋くらいしかない。
東西自由通路
高架下
高架下には「太平洋百貨 潮州駅站」という駅ナカ施設がある。
改札
改札内
台鉄単独でホーム（月台）が3つあるのは珍しい。
ホーム1・2 1枚目：高雄方 2枚目：枋寮方
島式ホーム3面6線で、すべてのホームから南北両方向に出発できる。最も東が1A、西が3Bで、概ね1Bが南下（枋寮方面）、2Aが北上（高雄方面）の直通列車に、残りのホームが折り返し列車に使用されることが多い。
ホーム3 1枚目：高雄方 2枚目：枋寮方
3A・3Bは定期列車では高雄方面への列車にのみ使用される。
駅名標
崁頂車站｜崁頂駅（枋寮方面）←臺鐵屏東線｜台鉄屏東線→竹田車站｜竹田駅（高雄方面）
・駅の沿革
1920/02/22：開業（終点駅）｜1923/10/21：現在の南州まで路線が延伸
・ページのデータ
取材：2025/02/23
公開：2025/03/09
更新：公開後未更新
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