日本駅巡り紀行

神戸三宮駅（阪急）

　東口（HE3出口）
東西に出入口があり、東口駅舎はスーパー・飲食店やホテルの複合ビル「神戸三宮阪急ビル」と一体化している。

　
　駅前
東口の北西側には、駅の北側の道路に沿って「サンキタ通り」というアーケードがある。北東側はフラワーロード・生田新道にはさまれた区画が歩行者用の広い広場となっている。

　改札階への階段
地上から改札階の2階に上がる階段は、百貨店のような高級感のある空間とされている。

　東改札口
大阪梅田駅ほどではないが、利用者数を反映した大きな改札。

　JR三ノ宮駅への通路（HE4出口）
阪急とJRの駅は改札階でつながっている。阪急の神戸三宮駅はJR・阪神の駅よりも西にあり、阪急の東口はJRの西口に対応している。

　駅舎建て替え前の東口
開業以来、駅と一体化した駅ビル「神戸阪急ビル」が建っていたが、阪神淡路大震災からの復旧にあたってホームを支える部分以外は撤去された。
それ以来、1995年12月から2016年1月まで（当初は5年間の予定だったが延長された）は仮設の駅ビルが使用されていた。

　
　駅舎建て替え前の東口
仮設の駅ビルは2階建てだった。奥にある4階建ての部分は現在でも残っており、新駅ビルと一体で使用されている。

　西口（北側）（HW1出口）
西口は高架下にある。神戸高速鉄道の開業により線路が延伸されるまでは西口側も駅ビルだった。

　
　駅前
サンキタ通りが続いており、駅北側は人通りが多い。

　西口（南側）（HW2出口）
阪急・JRの高架下を通る通路を通れば、駅の南側からも西口を利用できる。

　
　駅前
道路の向かいには商業施設「さんプラザ」がある。

　西口（高架下）
東口と同じく、改札に通じる通路は高級感のある空間とされている。

　改札階への階段
改札階への階段部分には吹き抜けがあり、神戸阪急ビル時代からの面影を残している。

　西改札口
西改札口は他社線に通じていないため、東改札口に比べると人通りが少ない。

　
　ホーム　1枚目：大阪梅田方　2枚目：新開地方
島式2面3線のホームは大きなドーム屋根に覆われている。両側ホームとなっている2号線は主に大阪梅田方面への折り返しに使用される。
線路としては1〜3号線だが、2号線の両側のホームそれぞれに番線が割り振られている関係で、阪急が管理する駅では唯一、1番ホーム〜4番ホームという案内がされている。（他に、他社管理駅である新開地・高速神戸・天神橋筋六丁目も同様）

　東海道線側の壁面
駅のすぐ南側には東海道線（JR神戸線）が通る。

　山陽電車
山陽の普通・S特急の一部は当駅に乗り入れる。4番ホームに到着後、大阪梅田方の本線上で折り返して1番ホームから発車するのが基本。山陽電車は3〜4両編成のため、ホームドアのうち一部のみが開口する。

　大阪梅田方から見たホーム
震災までは、ホームの上まで神戸阪急ビル東館が覆っていた（東武浅草駅のようなイメージ）。震災後、駅を覆う部分の被害は少なかったが、他の部分で大きな被害があったことや、元々築60年が経ち老朽化していたことから高架下を残して解体された。

　大阪梅田方
中央の2号線だけでなく1〜3号線全てで折り返せるような線路配置となっている。2号線への折り返し列車の到着と3号線からの大阪梅田方面の発車を同時に捌くことができない。

　新開地方から見たホーム
2〜4番ホームは10両編成に対応しているが、新開地方の2両は使用されていない。

　新開地方
大阪梅田方とシンメトリーな線路配置となっている。当駅折り返しの山陽電車の一部は、渡り線を使用して新開地方面から直接1号線に入線する。

　駅名標

　三宮駅時代の駅名標
駅名改称前は「阪急三宮」表記だった。現在も、神戸高速線や山陽線内では「阪急神戸三宮」の表記が見られる。

・駅の沿革
1936/04/01：神戸駅として開業（神戸本線の終点）｜1968/04/07：神戸高速線が乗り入れ。三宮に改称｜2013/12/21：神戸三宮に改称

・ページのデータ
取材：2010/11/23、2025/07/26
公開：2025/10/13
更新：公開後未更新

・このページの場所
日本駅巡り紀行(サイトトップ)→駅・車両のページ(コーナー目次)→阪急神戸本線→神戸三宮駅