日本駅巡り紀行
松戸駅（JR）
松戸駅（京成）
[ 松戸駅 まつどえき JJ06 JL22 KS88 ] 千葉県松戸市
橋上駅舎
構造：地上ホーム・島式3面6線（JR）、島式1面2線（京成）
金町駅（綾瀬方面）←常磐線（各駅停車）→北松戸駅（取手方面）
北千住駅（綾瀬方面）←常磐線（快速）→柏駅（土浦方面）
京成松戸線→上本郷駅（京成津田沼方面）
松戸駅は常磐線、京成松戸線の駅で、京成松戸線の起点駅。千葉県第3の人口を抱える松戸市の中心駅であり、常磐線は快速・特別快速が停車する。
常磐線は快速線・緩行線それぞれに待避線のある3面6線のホームで、それぞれ退避や折り返しを行う。京成松戸線は島式1面2線のシンプルな終点駅で、常磐線とホーム番号は通しになっているが改札は分かれている。2026年現在、橋上駅舎の建て替えと駅ビルの拡張が行われている。
西口
橋上駅舎で、駅の東西に出入口がある。後述の通り駅舎の改良工事が行われており、全体が囲いで覆われている。
駅前（2階）
出入口はペデストリアンデッキに面している。
駅前（1階）
ペデストリアンデッキの下には駅前ロータリーがあり、バスやタクシーが乗り入れる。
東口
東口も西口と同じくペデストリアンデッキに面している。
駅前（2階）
西口側のデッキよりも狭く複雑な形をしている。
東口（1階）
駅前（1階）
西口よりも小さいが東口にもロータリーがあり、タクシーが乗り入れる。
自由通路
自由通路は改良工事が行われており、現在よりも広く明るい空間になる。
自由通路完成イメージ
自由通路の改良工事は2027年春頃に竣工を予定している。
JR中央改札
東口と西口を繋ぐJRの改札は入口と出口で分かれている。
京成電鉄改札
京成とJRは改札が分かれている。
京成線のりかえ口改札（中央改札側）
京成は出口の改札よりも乗り換え改札のほうが大きい。
アトレ松戸
西口の北側には駅ビル「アトレ松戸」がある。
JRアトレ西口改札
アトレ松戸の南側にはJRの中央改札のコンコースに通じるICカード専用改札がある。
アトレ北口改札
アトレの北側にもICカード専用改札がある。中央改札とは別の跨線橋に通じている。
京成線のりかえ口改札（北口側）
アトレ北口の跨線橋にも京成への乗り換え改札がある。アトレ北口から京成線を利用する際は、乗り換え改札を利用する。
1〜3番線ホーム 1枚目：綾瀬方 2枚目：取手方
1〜3番線は15両対応の快速線ホームで、2番線が上下共用の待避線。
4〜6番線ホーム 1枚目：綾瀬方 2枚目：取手方
4〜6番線は10両対応の緩行線ホーム。5番線は待避線だが、平日朝は快速上り3番線の混雑緩和のため各駅停車下りが5番線を使用する。
品川・綾瀬方 1枚目：緩行線 2枚目：快速線
当駅から1.5kmほど南には松戸車両センターがある。入出庫線は緩行線から分岐するが、快速線のE231系も所属しているため、入出庫の際には緩行線の本線を平面交差する。
快速線土浦方
快速線の土浦方はシンプルな配線。
緩行線取手方
緩行線の取手方には引き上げ線があり、朝ラッシュ時などに設定される当駅折り返し列車が使用する。
JR駅名標
7・8番線ホーム 1枚目：終端方 2枚目：京成津田沼方
京成松戸線のホームは緩行線の東側にあり、島式1面2線のシンプルな折り返し駅。
終端方
ホームの先ですぐに線路も終わる。ホームの終端にはトイレが設置されている。
京成津田沼方
6両編成への統一以降、京成津田沼方2両は閉鎖されている。駅を出たら両渡り線があるだけのシンプルな配線。
京成駅名標
・駅の沿革
1896/12/25：開業｜1955/04/21：現在の松戸線乗り入れ｜1971/04/20：複々線化、現在の形態に
・ページのデータ
取材：2026/04/30・2026/05/23
公開：2026/05/24
更新：公開後未更新